Стопка под прямым углом в проходе длиной 3,2 м разрешает большинство споров о количестве колес быстрее, чем любая брошюра. Загрузите поддон длиной 1,2 м на четырехколесный грузовик с противовесом, при этом заднему противовесу потребуется место для поворота; один и тот же поддон на трехколесном грузовике обычно очищается от стеллажа одним движением. Повторите это движение несколько сотен раз за смену, и разница перестанет быть предпочтением и станет показателем производительности.

Короткий ответ, прежде чем вдаваться в подробности: выбирайте три колеса, когда нагрузка остается умеренной, пол гладкий и проходы узкие. Выбирайте четыре колеса, когда груз становится тяжелее, увеличивается высота подъема или если грузовику приходится работать на открытом воздухе и на пандусах. Все нижеследующее объясняет, почему это разделение сохраняется на практике и где оно нарушается.

Три входа решают большинство реальных случаев:

• Ширина прохода и длина поддона, с которым вы работаете каждый день
• Вес поднимается в самой высокой точке маршрута, а не на уровне земли.
• Состояние пола, уклоны пандусов и выезд ли грузовика из здания.

Как третье колесо меняет шасси

Трехколесный электрический вилочный погрузчик имеет два ведущих колеса спереди и одно управляемое колесо сзади или пару небольших управляемых колес в одном корпусе. Точки опоры образуют треугольник. Четырехколесный грузовик имеет два передних ведущих колеса и два задних управляемых колеса на более широкой колеи, а задняя ось часто шарнирно-сочлененная, поэтому все четыре колеса сохраняют контакт при небольшом изменении пола.

Эта геометрия объясняет поведение. Треугольник поворачивается более плотно, потому что второе заднее колесо не тянется за поворот. Тот же треугольник также означает, что центр тяжести перемещается ближе к линии опрокидывания, когда груз поднят или грузовик поворачивает на скорости. Прямоугольник четырехколесного шасси несет вес дальше от этой линии, поэтому два грузовика с одинаковой номинальной грузоподъемностью могут чувствовать себя за рулем совершенно по-разному.

3-колесный электрический вилочный погрузчик CPD15S-E Мачта с широким обзором Просмотреть продукт →

Компактные модели, подобные моделям этой серии, имеют короткую заднюю часть, и именно это делает их полезными в плотных стеллажах. Дело в том, что задняя управляемая шина несет большую долю веса и изнашивается быстрее на дальних маршрутах.

Радиус поворота и ширина прохода: где выигрывают три колеса

В классах компактных электрических противовесов трехколесный грузовик обычно поворачивается в радиусе примерно от 1,5 до 1,8 м, тогда как сопоставимый четырехколесный грузовик требует примерно от 2,0 до 2,4 м. Задняя часть трехколесной машины также расположена ближе к вилке, часто на расстоянии около 1,8 м против 2,3 м у четырехколесного грузовика. Это единственное измерение определяет, сколько места потребуется противовесу при штабелировании под прямым углом.

Реальная оценка прохода для штабелирования под прямым углом — это радиус поворота плюс длина поддона плюс зазор от 300 до 500 мм для учета допусков при штабелировании и ошибок оператора. Таким образом, проход длиной 3,0 м для поддонов длиной 1,2 м подходит для трехколесного грузовика в большинстве компоновок. Добавьте от 400 до 500 мм, и вариант с четырьмя колесами станет реальным, но только в том случае, если оператор сможет собрать штабель без повторного перемещения.

Измерьте проход таким, какой он есть, а не таким, каким он показан на чертеже. Ограждения, выступающие колонны, спринклерные трубы и выступы поддонов уменьшают полезную ширину, а грузовик, который поворачивает в пустом проходе, все равно может не справиться со стойками стеллажей после загрузки стеллажей.

Стабильность и вместительность: на что не влияет количество колес

Номинальная грузоподъемность зависит от противовеса, мачты и центра нагрузки, а не от количества колес. На паспортной табличке указана грузоподъемность при указанном центре нагрузки, обычно 500 или 600 мм, а остаточная грузоподъемность падает по мере поднятия груза. Сравнение двух грузовиков только по грузоподъемности скрывает самую важную часть.

Трехколесные грузовики обычно относятся к классу грузоподъемностью от 1,0 до 2,0 тонн, а некоторые конструкции достигают более высокой грузоподъемности. Четырехколесные электрические грузовики с противовесом обычно грузоподъемностью от 1,5 до 3,5 тонн, а более тяжелые классы выходят далеко за рамки. При высоте подъема примерно 3 м, а также при длинных или смещенных от центра грузах более широкая опорная поверхность является явным преимуществом. При высоте менее 2 м при использовании стандартных поддонов разница настолько мала, что решающим фактором при покупке должна стать ширина прохода.

Стоячий вилочный погрузчик с противовесом Данные мачты(CPD20SR-16 18) Просмотреть продукт →

Стоит выработать одну привычку: всегда запрашивать таблицу остаточной грузоподъемности для вашей фактической высоты подъема. Грузовик, рассчитанный на 2,0 тонны на уровне земли, может иметь гораздо меньшую высоту — 4,5 м, и именно с этим номером оператор работает каждый день.

Полы, пандусы и наружные работы

В трехколесном грузовике нагрузка концентрируется на одной управляемой шине, поэтому стыки пола, дренажные каналы и компенсационные зазоры вызывают большее раскачивание, чем при четырехколесном шасси. На пандусах треугольная форма опоры смещает вес менее предсказуемо, особенно при движении с грузом вниз по склону.

Четырехколесные грузовики с двойными задними шинами справляются с перегрузочными платформами, пандусами и неровными бетонными площадками с большей уверенностью. Тем не менее, ни одному электрическому грузовику с противовесом не место в стоячей воде или глубокой грязи. Если на маршруте присутствует настоящий двор с разбитым покрытием, четырехколесное шасси — честный выбор, а спасенный тремя колесами проход становится скорее препятствием, чем преимуществом.

Безопасность и уверенность оператора

Качание хвоста — это первое, чему нужно тренироваться на трехколесном грузовике. Задняя часть машины выдвигается наружу при повороте рулевого колеса, и она перемещается дальше, чем ожидает большинство новых операторов. Размеченные пешеходные полосы, зеркала в слепых углах и строгое правило, запрещающее поворот с поднятым грузом, покрывают большую часть риска.

Современные электрогрузовики обеих компоновок включают автоматическое замедление при отпускании румпеля или рулевого управления, электромагнитные стояночные тормоза и систему стабилизации. Такие функции, как аварийный тормоз и защита от опрокидывания стоит проверить в техническом описании, а не предполагать, поскольку они различаются в зависимости от модели и рынка.

Доверие оператора имеет большее значение, чем технические характеристики. Водитель, который доверяет грузовику, будет работать на пределе своих возможностей, а тот, кто не доверяет, будет замедлять всю смену. Арендуйте оба макета на неделю по одному и тому же маршруту, прежде чем совершать заказ на автопарк.

Цена покупки, аккумулятор и эксплуатационные расходы

Трехколесные грузовики обычно стоят дешевле, весят меньше и потребляют немного меньше энергии в циклах остановки и запуска. Они также оснащены меньшим количеством шин, хотя одну управляемую шину можно заменять чаще. Четырехколесные грузовики стоят дороже и имеют больше компонентов рулевого управления, но они распределяют износ по четырем шинам и, как правило, выдерживают более тяжелые рабочие циклы.

Выбор батареи влияет на расчет так же, как и количество колес. Свинцово-кислотные аккумуляторы подходят для работы в одну смену со специальной зарядной комнатой, а литиевые аккумуляторы позволяют заряжать во время перерывов и могут устранить необходимость во втором аккумуляторе на грузовик. Прежде чем сравнивать цены, сопоставьте зарядное устройство с графиком смен, потому что более дешевый грузовик, который не может работать в две смены, вовсе не дешевле.

Трехколесные и четырехколесные вилочные погрузчики бок о бок

Практический контрольный список перед подписанием

1. Измеряйте самый узкий проход на всем маршруте, а не самый широкий на складе.
2. Запишите вес груза, центр груза, длину поддона и самую высокую точку подъема на маршруте.
3. Пройдите маршрут и обратите внимание на стыки пола, уклоны, дверные пороги и просвет над головой.
4. Запросите таблицу остаточной грузоподъемности для вашей рабочей высоты подъема, а не номинальной мощности.
5. Подтвердите радиус поворота и расстояние от поверхности вилки до задней части конкретной модели.
6. Подберите аккумулятор и зарядное устройство в соответствии со схемой смены и проверьте, возможна ли дополнительная зарядка.
7. Перед размещением заказа уточните наличие шин и время ответа местной службы поддержки.

Ошибки, которые проявляются после родов

• Выбираем мощность, которая работает только на уровне земли, а затем обнаруживаем реальный предел на высоте 5 м.
• Игнорирование поворота хвоста при установке зарядных станций или установке концевых рам.
• Покупаем четыре колеса для двора и теряем проход, который раньше можно было использовать.
• Предположим, что трехколесный грузовик неустойчив просто потому, что у него меньше колес.
• Пропуск пробной недели с оператором, который фактически будет использовать грузовик каждый день.

Количество колес — это упаковочное решение, а не рейтинг качества. Трехколесная компоновка выигрывает, когда пространство ограничено, а нагрузки умеренные; Четырехколесная компоновка выигрывает, когда ограничениями являются вес, высота подъема или пересеченная местность. Правильно замерьте проход, показатель остаточной мощности и состояние пола, и выбор между ними станет не спорным, а очевидным.

XILIN производит электрические вилочные погрузчики в обеих конфигурациях, а также в более широкой. ассортимент погрузочно-разгрузочного оборудования это поддерживает их, поэтому сравнение можно проводить с реальными размерами грузовика, а не со средними значениями, указанными в брошюре.

Электрический вилочный погрузчик CPD10S-E/CPD15S-E 3-колесный электрический вилочный погрузчик 1000 кг/1500 кг Просмотреть продукт →