Распределительный центр площадью 4000 квадратных метров с проходами шириной 2,6 метра не нуждается в вилочном погрузчике повышенной проходимости, а склад древесины не нуждается в сборщике заказов. Большинство плохих покупок происходит по одной и той же схеме: покупатель выбирает марку, прежде чем сопоставить класс машины с проходом, загрузкой и сменой. Семь типов, приведенных ниже, охватывают почти все складские предложения, а признаки, разделяющие их, появляются на фотографии еще до того, как кто-либо прочитает спецификацию. Проверьте количество колес, положение мачты, место, где стоит оператор, и из чего сделаны шины.

Краткий ответ приходит первым. Семью типами являются электромоторные вилочные погрузчики класса I, электрические узкопроходные погрузчики класса II, электрические ручные и самоходные тележки и штабелеры класса III, вилочные погрузчики с подушкой внутреннего сгорания класса IV, вилочные погрузчики с пневматическими шинами внутреннего сгорания класса V, тягачи класса VI и вилочные погрузчики повышенной проходимости класса VII. Нумерация соответствует классификации промышленных грузовиков, используемой при обучении операторов и проверках безопасности в Северной Америке, и аналогичная логика лежит в основе модельных семейств, продаваемых в Европе и Азии. В каждом разделе ниже описывается, как грузовик выглядит на складе, с чем он справляется хорошо и где покупатели допускают ошибки.

Производитель линейки XILIN, Нинбо Жуйи , производит погрузочно-разгрузочное оборудование с 1985 года и производит электрические тележки, штабелеры, ричтраки, комплектовщики заказов и тягачи на одной промышленной платформе, поэтому большинство электрических классов, указанных ниже, можно получить от одного поставщика, а не от четырех.

Семь типов с первого взгляда

В таблице все семь классов сгруппированы по источникам питания, типам шин и задачам, для которых предназначена каждая машина. Арендные автопарки используют одну и ту же группировку при определении цены на работу, поскольку ширина прохода и рабочий цикл определяют класс задолго до того, как это делает бренд.

Класс I: Вилочные погрузчики с электродвигателем

Класс I — это вилочный погрузчик с противовесом с питанием от аккумулятора, машина, которую большинство людей представляет, когда слышат слово «вилочный погрузчик». Тяжелый противовес находится позади оператора, двух- или трехступенчатая мачта несет вилы спереди, а кабину закрывает защитное ограждение. Тип шин – первое, что можно прочитать на фотографии. Амортизирующие шины гладкие и компактные и подходят для бетонных помещений и крутых поворотов, а пневматические шины имеют глубокий протектор и гибкие боковины для дворов и неровных поверхностей.

Трехколесные модели поворачиваются по меньшему радиусу, чем четырехколесные модели той же грузоподъемности, что важно, когда ширина прохода составляет от 3,5 до 4 метров, а нагрузка составляет менее 2 тонн. Четырехколесные грузовики выдерживают более тяжелые грузы и преодолевают большие расстояния с меньшим поворотом задней части, но требуют больше места на полу. Грузоподъемность обычно составляет от 1,5 до 3,5 тонн с высотой подъема от 3 до 6 метров. На фотографиях проверьте ступени мачты, длину вил и то, извлекается ли аккумулятор сбоку или сверху, поскольку эта деталь определяет, сколько времени займет замена аккумулятора в двухсменный день.

3-колесный электрический вилочный погрузчик CPD15S-E Мачта с широким обзором Посмотреть продукт →

Класс II: Электрические узкопроходные погрузчики

Грузовики класса II созданы для стеллажей, а не для погрузочной платформы. Ричтрак имеет две разнесенные опоры, расположенные снаружи поддона, короткое шасси и мачту, которая выдвигается вперед на пантографе, вместо того, чтобы загонять весь грузовик в стойку. Оператор сидит боком или стоит лицом к вилам. На фотографии раздвинутые ноги и короткий корпус — явные признаки того, что перед вами ричтрак, а не вилочный погрузчик с противовесом.

Ширина прохода определяет этот класс. Стандартный ричтрак хорошо работает в проходе длиной от 2,7 до 3,2 метра и поднимается на высоту 8 или 12 метров в зависимости от мачты. Револьверные грузовики и модели с очень узкими проходами идут еще дальше: каретка с вилами поворачивается на 180 градусов, кабина поднимается вместе с вилами, и грузовик движется в проходах шириной примерно от 1,6 до 2,0 метров, направляясь по рельсам или тросу. Компромиссом является скорость движения, стоимость покупки и качество пола, поскольку этим грузовикам нужна ровная, ухоженная поверхность, чтобы оставаться точным на высоте.

Электрический ричтрак Типовое обозначение производителя Посмотреть продукт →

Класс III: ручные и райдерные тележки с поддонами и портативные штабелеры.

Класс III охватывает машины, которые перемещают поддоны по полу перед тем, как они попадут на стеллажи: ручные тележки, электрические переносные и самоходные тележки, а также портативные штабелеры. Визуальная подпись — низкий профиль вилки. В опущенном состоянии вилы располагаются на высоте примерно 50–85 миллиметров над полом, рукоятка румпеля обеспечивает управление движением и подъемом, а версии для водителя добавляют складную платформу или небольшое сиденье. Штабелер сохраняет ту же базу и добавляет вертикальную мачту и грузовую спинку, поэтому один грузовик поднимает поддон на высоту 1,6 метра в низкой модели или на 3,5 метра в более высокой.

Этот класс предлагает самый широкий выбор, причем варианты носят скорее практический, чем косметический характер. Типы тележек с поддонами включают экономичную, сверхмощную, двухэтажную и весовую версии: тяжелый грузовик принимает грузы массой более 2,5 тонн, двухэтажный грузовик перевозит два поддона за одну поездку, а весовая версия взвешивает груз на вилах. Рабочий цикл определяет источник питания больше, чем расстояние. Рация, совершающая два часа коротких поездок в день, вполне может использовать свинцово-кислотную батарею, в то время как грузовик, работающий в три смены, обычно окупает дополнительные затраты на литий, поскольку его можно заряжать во время перерывов.

Электрическая тележка с поддоном Электрические тележки с поддонами CBD20L оснащены фиксированной платформой и закрытым защитным рычагом, имеют прочную конструкцию, рассчитанную на ограниченное пространство, со средней или высокой скоростью движения... Посмотреть продукт →

Класс IV и класс V: вилочные погрузчики с подушкой внутреннего сгорания и пневматическими шинами.

Оба класса используют двигатель, и оба узнаваемы с первого взгляда по моторному отсеку, выхлопной системе, топливному баку или баллону со сжиженным нефтяным газом и отсутствию аккумуляторного отсека. Разница в шине. Класс IV работает на амортизированных шинах, прижатых к гладким колесам, что позволяет грузовику оставаться низким и устойчивым на бетоне. Класс V работает на пневматических шинах с воздушной или цельной резиной, которые поглощают неровности асфальта и гравия. Пневматические грузовики остаются в помещении, пневматические грузовики работают во дворах.

Грузовики с двигателем внутреннего сгорания по-прежнему завоевывают свое место на длинных дистанциях на открытом воздухе, большой грузоподъемности, крутых пандусах и площадках без инфраструктуры зарядки. Что они меняют в помещении, так это качество воздуха. Выбросы выхлопных газов требуют вентиляции, мониторинга и часто ограничений на то, где может работать грузовик. Для склада, который перемещает поддоны на расстояние до 100 метров, электрический грузовик обычно выигрывает по эксплуатационным расходам, шуму и техническому обслуживанию, а вариант с двигателем лучше оставить для склада.

Класс VI: Тягачи с электрическим приводом и двигателем внутреннего сгорания.

Эвакуатор выглядит как небольшая кабина на колесах. Не требуется указывать ни мачту, ни вилочную каретку, ни высоту подъема. Рабочий конец представляет собой сцепное устройство сзади, которое тянет поезд тележек, а мощность указывается как тяговое усилие или как общий вес поезда, обычно от 3 до 8 тонн на несколько прицепов. На фото проверьте сцепление, положение сиденья и открыта или закрыта задняя площадка, ведь водитель садится и выходит десятки раз за смену.

Дело за тягачом – подача линии и сборка заказа в длинных зданиях. Один тягач с пятью прицепами заменяет пять отдельных рейсов, а поезд высаживается на линию и отцепляется одним движением. Электрические модели преобладают при использовании внутри помещений, и выбор аккумуляторов следует тем же правилам, что и оборудование класса III: достаточная мощность для самой продолжительной смены плюс запас.

Класс VII: Вилочные погрузчики повышенной проходимости

Вилочные погрузчики повышенной проходимости — это тот класс, которому не место на складе. У них большие шины с грунтозацепами, большой дорожный просвет, тяжелый противовес и часто полный привод, и они появляются на строительных площадках, лесных складах и фермах. Высота подъема мачты обычно ниже, чем у складских грузовиков, от 3 до 6 метров, но устойчивость на мягком или неровном грунте намного лучше. Если ваш двор гравийный, грязный зимой и завален бревнами или кирпичами, следует указать именно этот класс, и он не взаимозаменяем с погрузчиком с противовесом на пневматических шинах.

Сопоставление класса с вашим проходом, нагрузкой и сменой

Пять деталей определяют класс, прежде чем вступит в разговор цена.

• Ширина прохода. Ниже 2,0 метра вы находитесь на территории револьверного грузовика, от 2,5 до 3,2 метра подходит ричтрак, а выше 3,5 метров обычно является более простой машиной.
• Высота подъема и нагрузка. Вместимость падает по мере поднятия мачты, поэтому указывайте емкость на самой высокой полке, а не на уровне пола.
• Рабочий цикл. Измерьте реальное время работы за смену. Размер батареи и количество запасных блоков определяется потреблением энергии, а не расстоянием поездки.
• Пол и окружающая среда. Амортизирующие шины подходят для гладкого бетона в помещении, пневматические шины или шины для пересеченной местности подходят для дворов, а герметичные или нержавеющие компоненты подходят для зон мойки.
• Тип поддона и крепления. Двухъярусные поддоны, рулоны бумаги и нестандартные грузы меняют каретку, длину вил, а иногда и сам класс.

Вопросы, которые покупатели задают чаще всего

Сколько типов вилочных погрузчиков существует?

Официальную классификацию составляют семь классов, но каждый класс включает десятки модельных семейств. Только класс III включает в себя ручные тележки с поддонами, электрические тележки с поддонами, штабелеры и тягачи в портативном, стоячем и ездовом вариантах, поэтому этот класс является отправной точкой, а не полным ответом.

Какой тип лучше всего работает в узких проходах?

Ричтраки обрабатывают проходы длиной от 2,7 до 3,2 метра. Стандартным ответом на высоту ниже 2,0 метра является очень узкий проходной башенный грузовик с вращающейся тележкой и поднимающейся кабиной, при условии, что пол ровный, а стеллажи выровнены.

Начните с измерения прохода и нагрузки на самой верхней полке, затем подтвердите источник питания в соответствии с самой продолжительной сменой, которую вы фактически работаете. В этом приказе семь классов находятся на своем месте: краткий список из двух или трех машин, подходящих для здания, а не брошюра, полная грузовиков, которые этого не делают.