Ежегодно в результате аварий с вилочными погрузчиками получают травмы десятки тысяч рабочих по всему миру, и многие из этих происшествий заканчиваются смертью или постоянной инвалидностью. Схема за ними одинакова: неподготовленный оператор, вилочный погрузчик с изношенным тормозом, глухой угол без зеркала, груз, сложенный сверх номинальной грузоподъемности, или пешеход, пересекающий машинную полосу. Ни одна из этих причин не является экзотической, и все можно исправить до того, как произойдет инцидент. Самый прямой путь к предотвращению – это сочетание компетентности операторов, дисциплинированного контроля, контролируемого движения и оборудования, разработанного с учетом требований безопасности. В этой статье представлены типы аварий, которые причиняют наибольший вред, и меры предотвращения, которые дают измеримые результаты.

Наиболее распространенные типы аварий с вилочными погрузчиками

Перевороты или опрокидывания неизменно считаются основной причиной гибели вилочных погрузчиков, за ними следуют столкновения с пешеходами. Падение грузов, падение операторов с поднятых вил и отравления, связанные с выбросами, завершают список категорий тяжелых аварий. На диаграмме ниже показано типичное распределение зарегистрированных происшествий с вилочными погрузчиками на основе агрегированных отраслевых данных.

На горизонтальной гистограмме выше показано, как зарегистрированные происшествия с вилочными погрузчиками обычно распределяются по типам происшествий. Наибольшую долю составляют события опрокидывания или опрокидывания, поскольку вилочный погрузчик имеет противовес и становится неустойчивым, когда центр нагрузки смещается за пределы треугольника устойчивости между колесами. Наезды на пешеходов занимают второе место, поэтому отделение пешеходного движения от маршрутов вилочных погрузчиков является высокоприоритетной контрмерой. Падение груза и падение с поднятых вил связаны с неправильной штабелировкой, перегрузкой вил и ездой на зубьях вместо использования подходящей платформы. Отравление выбросами — это меньшая, но серьезная категория, от которой в основном страдают грузовики с двигателями внутреннего сгорания, находящиеся в плохо вентилируемых складах. Профилактические усилия в этих пяти областях направлены на борьбу с наиболее серьезными травмами. Подробные инструкции по риску пролонгации можно найти в наших практических заметках по предотвращение опрокидывания электропогрузчика и перелива груза .

Меры по предотвращению использования вилочных погрузчиков, ранжированные по степени воздействия

Не все меры безопасности дают одинаковые результаты, а слишком незначительное распыление усилий ослабляет воздействие. Семь мер неизменно дают самые сильные результаты: первые шесть — это методы эксплуатации, описанные ниже, а седьмая — выбор оборудования, поясняемый в следующем разделе. В столбчатой ​​диаграмме сравнивается типичное сокращение количества сообщаемых инцидентов, которого можно достичь при правильном внедрении и устойчивом развитии структурированных программ.

В приведенной выше столбчатой диаграмме сравниваются типичные возможности сокращения пяти областей профилактической программы. Обучение операторов имеет решающее значение, поскольку ошибки оператора способствуют большинству случаев опрокидывания, столкновений и падений груза. Разделение движения и ежедневные проверки следуют внимательно, поскольку они устраняют наиболее распространенные предпосылки для позиционных и механических неисправностей. Правила стабильности нагрузки и соблюдение требований по средствам индивидуальной защиты дают меньшие, но все же значимые выгоды. Эти цифры представляют собой ориентиры для планирования из литературы по промышленной безопасности, а не гарантии. Эти меры также взаимосвязаны: обученный оператор получает больше пользы от контрольного списка проверок, а хорошая маркировка помогает обученным водителям реагировать раньше.

1. Начните с обучения и сертификации операторов

Обучение является основой предотвращения несчастных случаев на вилочных погрузчиках, и никакая другая мера не снижает риск в большей степени. Неподготовленный оператор может за считанные секунды превратить обслуживаемую машину в опасность, слишком быстро поворачивая на поворот, игнорируя изношенный тормоз или поднимая машину за пределы номинального центра. Программы сертификации, сочетающие теорию в классе, практическую практику и формальную оценку, приводят к измеримым улучшениям в поведении вождения. Повышение квалификации также имеет значение, поскольку стандарты меняются, появляется новое оборудование, а операторы изобретают более короткие пути. Многие предприятия проводят ежегодные курсы повышения квалификации и добавляют практическую оценку каждый раз, когда в автопарк поступает новая модель. Никогда не следует отправлять новых операторов на площадку после нескольких минут устного инструктажа.

2. Проверяйте каждый вилочный погрузчик перед каждой сменой.

Предсменный осмотр выявляет мелкие дефекты до того, как они станут несчастными случаями, и занимает менее десяти минут на одну машину. Операторам следует работать с распечатанным или цифровым контрольным списком, а не полагаться на память. Контрольный список должен охватывать следующее:

• Тормоза, рулевое управление, звуковой сигнал, освещение и функция ремня безопасности
• Состояние шин, включая порезы, износ и давление.
• Вилы, мачтовые цепи и гидравлические шланги на наличие трещин и утечек.
• Выдвижение спинки грузового сиденья и блокировка положения вил
• Уровень заряда аккумулятора и кабельные соединения

Операторы должны немедленно сообщать о любых необычных явлениях, а руководители должны вывести неисправную машину из эксплуатации. Датированный отчет о проверке доказывает, что процесс произошел, и помогает выявить компоненты, которые неоднократно выходят из строя во всем парке.

3. Обеспечьте стабильность нагрузки и соблюдайте ограничения грузоподъемности.

Основная причина большинства несчастных случаев с падающим грузом проста: вилочный погрузчик вышел за пределы своей номинальной грузоподъемности или сместился центр нагрузки без учета последствий. На табличке с грузоподъемностью указан максимальный вес груза для определенного центра нагрузки, обычно на расстоянии 500 или 600 мм от поверхности вилки. При дальнейшем смещении центра нагрузки безопасная грузоподъемность падает, иногда более чем вдвое. Операторы должны убедиться, что груз полностью прилегает к пятке вилки, наклонен назад и находится на высоте не более 150–250 мм над полом во время движения. Штабелирование на высоте требует особой осторожности, поскольку небольшое смещение поддона увеличивается по мере подъема мачты. Безопасная последовательность подъема защищает как оператора, так и людей, находящихся рядом:

1. Подойдите к грузу с вилами на правильной высоте и полностью вставленными.
2. Слегка поднимите, а затем наклоните мачту назад, чтобы стабилизировать груз.
3. Перед началом движения опустите вилы на высоту перемещения.
4. На склонах держите груз вверх и избегайте поворотов на склоне.

Оборудование, оснащенное устойчивыми мачтами и гидравликой контролируемого спуска, такое как полностью электрический штабелер, дает операторам дополнительный запас при повторяющихся работах по штабелированию.

Электрический штабелер со стабильной мачтой и управляемой гидравликой Эта модельная серия электрических штабелеров оснащена устойчивыми мачтами и управляемой гидравликой спуска, что обеспечивает дополнительный запас безопасности при повторяющихся задачах штабелирования на объектах с интенсивным движением пешеходов. Посмотреть продукт →

4. Отделить движение погрузчиков от пешеходов

Физическое разделение предотвращает столкновения с пешеходами более надежно, чем только знаки или обучение. Разметьте выделенные полосы для вилочных погрузчиков стойкой краской для пола, установите барьеры вокруг дорожек и разместите зеркала в глухих углах и дверных проемах. Светоотражающие жилеты помогают, но они не заменяют сегрегацию. Проходы должны быть достаточно широкими для используемого оборудования, а двери должны иметь смотровые панели, чтобы операторы могли видеть сквозь них перед проходом. Там, где движение транспорта должно пересекаться, создайте контролируемые пункты пересечения с предупреждающими знаками и мерами по снижению скорости.

5. Обеспечьте соблюдение безопасного поведения при вождении.

Скорость умножает все остальные риски, поскольку сокращает время реакции и увеличивает боковые силы, вызывающие опрокидывание. В проходах операторы должны снижать скорость до шага, подавать звуковой сигнал на глухих углах и перекрестках и держать обе руки на органах управления. На каждой машине, на которой можно ездить, необходимо пристегивать ремни безопасности, и никто не может находиться на вилах или в любом другом положении, кроме предназначенного для этого сиденья оператора. Мобильные телефоны следует хранить отдельно во время работы на вилочном погрузчике. Эти правила работают лучше всего, когда они записаны в руководстве оператора, доведены до сведения на инструктажах смены и подкреплены руководителями на местах.

6. Требуйте средств индивидуальной защиты.

Средства индивидуальной защиты — это последняя линия защиты, но она не является обязательной. Операторы должны носить защитную обувь, устойчивую к сжатию, шлемы, защищающие от падающих предметов, и одежду повышенной видимости, позволяющую их легко обнаружить. Пешеходы, работающие в одной и той же зоне, должны соблюдать одни и те же правила использования СИЗ, а также любые требования, специфичные для данного места, такие как перчатки или защитные маски. СИЗ приобретается работодателем, обслуживается пользователем и проверяется во время каждой смены. Это не предотвращает саму аварию, но последовательно снижает тяжесть травм при контакте.

7. Выбирайте оборудование, обеспечивающее более безопасную работу.

Выбор оборудования сам по себе является профилактической мерой, а не просто решением о покупке. Передвижная тележка с поддонами обеспечивает беспрепятственный обзор, но оператор идет рядом с машиной без защитной конструкции. Стоящая тележка размещает оператора на защищенной платформе с лучшим контролем. Электрический штабелер обеспечивает стабильную геометрию мачты для подъемных работ, но требует больше места для маневра. На приведенной ниже диаграмме сравниваются три семейства оборудования по пяти характеристикам, важным для безопасности.

На приведенной выше диаграмме сравниваются три семейства оборудования по пяти значимым для безопасности характеристикам, оцененным по пятибалльной шкале. Передвижная тележка с поддонами получила самые высокие оценки за обзорность и простоту обучения, поэтому она подходит для небольших объектов с редкими перемещениями. Стоящая тележка имеет наиболее сбалансированный профиль, надежную защиту оператора, хорошую маневренность и скромные требования к обучению, что делает ее практичной в условиях смешанного движения. Электрический штабелер лидирует по устойчивости груза, что важно, когда грузы поднимаются часто или на более высокие уровни, но требования к его обучению выше, а видимость более ограничена. Эти различия определяют, насколько быстро оператор видит пешехода, насколько устойчива машина в повороте и сколько места нужно новичку. Соответствие семейства оборудования задаче и планировке объекта является решением активного контроля рисков.

На объектах с частым пешеходным движением следует выбирать оборудование с защищенным местом оператора и хорошей видимостью. Например, электрические тележки с подъёмными платформами удерживают оператора на борту, а не идут рядом с грузом, что снижает воздействие и сокращает время реакции. Рассмотрение спецификаций от установленного производитель погрузочно-разгрузочного оборудования помогает количественно оценить эти различия перед покупкой. Это небольшое изменение в типе оборудования часто приводит к повышению безопасности, с которым не могут сравниться никакие вывески.

Электрическая стационарная тележка с фиксированной платформой Эта стационарная тележка с поддонами, оснащенная фиксированной платформой и закрытым защитным рычагом, удерживает операторов на борту, уменьшая воздействие и улучшая время реакции при транспортировке на большие расстояния. Посмотреть продукт →

Создайте устойчивую культуру безопасности

Политика создает структуру, но культура определяет, будут ли операторы следовать ей каждый день. На приведенной ниже диаграмме показано, как устойчивая программа влияет на количество инцидентов с вилочными погрузчиками на 100 000 рабочих часов за пять лет.

На приведенной выше диаграмме показано, как устойчивая программа безопасности может снизить количество происшествий с вилочными погрузчиками за пять лет. Базовый уровень начинается с восьми инцидентов на 100 000 рабочих часов, что является показателем деятельности с базовым соблюдением требований, но без структурированного плана улучшений. После первого года обучения и проверок этот показатель сократился примерно до пяти с половиной. Каждый последующий год приносит меньшее, но устойчивое сокращение, вплоть до менее двух к концу пятого года. Кривая выравнивается, поскольку оставшиеся инциденты вызваны редкими и непредсказуемыми событиями, а не обычными пробелами. Первый год инвестиций приносит наибольшую отдачу, а долгосрочный успех зависит от поддержания дисциплины.

Прозрачность управления является одним из самых сильных факторов этого улучшения. Когда супервайзеры ходят по цеху, участвуют в инструктажах смен и быстро реагируют на сообщения о возможных происшествиях, операторы понимают, что безопасность является подлинным приоритетом. Отчеты об инцидентах не должны носить карательный характер, чтобы возможные промахи становились обучающими данными, а не скрытыми проблемами. Признание операторов, демонстрирующих безопасное поведение, укрепляет стандарт лучше, чем одни лишь дисциплинарные меры. Решения о закупках также влияют на культуру: замена изношенных машин хорошо спроектированным электрооборудованием сигнализирует о том, что организация инвестирует в защиту.

Предотвращение несчастных случаев с вилочными погрузчиками — это не одно действие, а система взаимосвязанных мер контроля, и значительное улучшение возможно без дорогостоящих технологий. Обучение, проверка, дисциплина загрузки, разделение движения и подходящее оборудование составляют основу, которую может реализовать любой склад. Порядок приоритетов должен отражать локальный риск: интенсивное пешеходное движение требует разделения, а высокое штабелирование требует устойчивости мачты и соблюдения допустимой нагрузки. Ежеквартально просматривайте записи об инцидентах и ​​потенциальных авариях, корректируйте программу по мере поступления нового оборудования и привлекайте операторов к выявлению слабых мест. Менеджеры, которые последовательно применяют эти меры, сообщают о меньшем количестве инцидентов, меньшем времени простоя и меньших затратах на страхование.