Принципиальное различие между узкопроходной грузовик (ВНА) и Ричтрак зависит от требуемой ширины прохода, высоты, на которой они могут работать, и того, как они справляются с нагрузками. Ричтрак работает в проходах 2,3–2,8 метра выдвигая вилы вперед, чтобы добраться до стеллажей, в то время как грузовик с очень узкими проходами (VNА) работает в проходах настолько узких, насколько 1,5–1,8 метра использование вращающейся или перемещаемой в сторону мачты, которая поднимает и размещает грузы без поворота самого грузовика. Грузовики VNА предназначены исключительно для максимизации плотности хранения на специально построенных складах с системой управляемых проходов, тогда как ричтраки обеспечивают большую эксплуатационную гибкость и являются отраслевым стандартом для складского хранения средней плотности.

Как работает ричтрак

Ричтрак — это стоячий или сидячий электрический вилочный погрузчик с противовесом, оснащенный выдвижной вилочной кареткой. Машина входит в проход лицом к стеллажу, а вилочная каретка, установленная на пантографических рычагах или телескопическом механизме, выдвигается вперед, чтобы разместить или извлечь поддон, при этом грузовику не нужно полностью проезжать под балкой стеллажа.

Функция вылета позволяет кузову грузовика частично оставаться в проходе, в то время как вилы выдвигаются до 600–900 мм вперед для фиксации поддона на стеллажах. Это то, что позволяет работать в более узких проходах, чем обычный вилочный погрузчик с противовесом, который должен полностью двигаться под нагрузкой, сохраняя при этом возможность свободного маневрирования между концами проходов, погрузочными площадками и зонами подготовки.

Ричтраки обычно рассчитаны на подъем грузов 1200–2500 кг на высоту 8–12 метров , при этом некоторые модели с высокой мачтой достигают 13–14 метров . Им необходимы поверхности пола, обеспечивающие свободное перемещение, и они обеспечивают гибкость для работы в любом месте склада, а не только в стеллажных проходах.

Как работает узкопроходной грузовик (VNA)

Грузовик для очень узких проходов (VNA), также называемый револьверным грузовиком, комплектовщиком заказов или шарнирно-сочлененным узкопроходным грузовиком в зависимости от конкретного варианта, предназначен для работы в фиксированном проходе без поворота. Вместо того, чтобы маневрировать в проходе, грузовик VNA движется прямо по проходу и использует вращающуюся мачту, каретку с боковым смещением или шарнирно-сочлененный кузов для размещения и подъема грузов с обеих сторон.

Большинство грузовиков VNA управляются тросовыми или рельсовыми системами, встроенными в пол склада, которые автоматически управляют машиной и постоянно удерживают ее по центру прохода. Это руководство устраняет необходимость в ширине прохода, достаточной для ручного управления, и допускает ширину прохода настолько узкую, насколько это возможно. 1,5 метра — по сравнению с 2,3–2,8 метра у ричтраков.

Револьверные грузовики ВНА могут поднимать грузы на высоту 14–18 метров и более , значительно превышающие практический размер ричтрака, и предназначены для эксплуатации на складах с высотой в свету 12–20 метров . Их рабочая скорость в проходах обычно составляет 8–12 км/ч , с комбинированными функциями подъема и перемещения, обеспечивающими высокопроизводительную работу на высоких стеллажах.

Ширина прохода: самая заметная разница

Ширина проходов — это характеристика, которая наиболее непосредственно влияет на выбор между ричтраком и грузовиком VNA, поскольку она определяет, сколько проходов для хранения — и, следовательно, сколько позиций поддонов — можно разместить на заданной площади склада.

Чтобы понять практическое значение, рассмотрим склад площадью 10 000 м², отведенный под стеллажи. Предполагая стандартную глубину поддона 1100 мм и ширину стойки 100 мм с каждой стороны:

• Ричтрак (проход 2,6 м): Каждая ячейка (один проход, два ряда стоек) занимает примерно 4,9 метра. 50-метровый складской отсек вмещает около 10 проходов/стеллажей.
• Грузовик ВНА (проход 1,6 м): Шаг каждого отсека уменьшается примерно до 3,9 метра — в одном и том же 50-метровом отсеке размещается примерно 12 проходных/стоечных единиц, Увеличение плотности рядов хранилища на 20 % .

Когда это улучшение плотности сочетается с дополнительной высотой подъема, обеспечиваемой погрузчиками VNA, общее увеличение количества паллет на складе, оборудованном VNA, по сравнению со складом с ричтраком эквивалентной площади может достигать 30–50% — убедительное оправдание более высоких инвестиций в инфраструктуру, которые требуются для систем VNA.

Сравнение возможностей высоты подъема

Высота подъема является решающим фактором, поскольку она определяет, сколько уровней стеллажей можно использовать и, следовательно, общую вместимость склада на единицу площади.

Требования к инфраструктуре: что каждая система требует от здания

Требования к инфраструктуре ричтраков и грузовиков VNA существенно различаются, и эти различия часто определяют, какая система является экономически жизнеспособной для конкретного объекта.

Требования к инфраструктуре ричтраков

• Ровность пола: Для ричтраков требуется пол класса FM2 (спецификация TR34 в Великобритании) с допуском на неровность поверхности примерно ±3 мм на 3-метровой линейке . Большинство стандартных промышленных складских полов соответствуют этой спецификации.
• Маркировка проходов: Для определения прохода для ричтрака достаточно простых нарисованных линий проходов или напольной ленты — встроенные системы навигации не требуются.
• Высота в свету: Здания с высотой в свету от 9 метров вверх подходят для использования с ричтраками, что делает их совместимыми с широким спектром существующих промышленных зданий.
• Спецификация стеллажа: Стандартные регулируемые паллетные стеллажи (APR) полностью совместимы с работой ричтраков.

Требования к инфраструктуре грузовиков VNA

• Суперплоский пол: Грузовикам VNA, работающим на высоте более 13 метров, требуется пол FM1 или сверхплоский пол (также называемый полом F-класса) с допуском на неровность поверхности ±1 мм на 3-метровой линейке — значительно более требовательная и дорогая спецификация, чем стандарт FM2.
• Система навигации между проходами: Для автоматического управления машиной в пределах прохода грузовым автомобилям VNA требуется либо тросовая направляющая (индуктивный провод, встроенный в пол), либо рельсовая направляющая (стальные рельсы, установленные на полу). Установка этой системы требует работы специализированного подрядчика и обычно требует затрат. 15 000–40 000 фунтов стерлингов за проход в зависимости от длины и типа системы.
• Высокое здание в свету: Чтобы оправдать инвестиции в инфраструктуру систем VNA, зданиям обычно требуется минимальная высота в свету. 14–15 метров , высота в свету 18–20 метров обеспечивает максимальную отдачу от инвестиций в систему.
• Стеллажный допуск: Стеллажи VNA должны быть установлены с более жесткими допусками по вертикали колонны, чем стандартные APR, поскольку грузовик работает на очень близком расстоянии от стоек — обычно Зазор 75–100 мм с каждой стороны на высоте.

Эксплуатационная гибкость: куда может и не может пойти каждая машина

Одним из наиболее практически важных отличий ричтраков от грузовиков VNA является их эксплуатационная свобода передвижения по складу.

A Ричтрак is a free-roaming machine . Покинув складской проход, он может отправиться в любое место склада — в зону поступления товаров, на погрузочную площадку, на перевалочную линию, в зону сортировки или в другой проход. Такая гибкость означает, что один ричтрак может выполнять несколько задач: прием поддонов от транспортных средств доставки, размещение товаров и размещение запасов на стеллажах без необходимости перемещения оборудования.

A Грузовик ВНА — машина для проходного обслуживания. . Узкий профиль, низкий дорожный просвет спереди и (в случае ручного варианта) приподнятая кабина оператора делают его непригодным для свободного передвижения по складским помещениям за пределами зоны проходов с направляющими. Для большинства складских операций VNA требуется отдельный парк ричтраков или вилочных погрузчиков с противовесом для выполнения функций приема, складирования и перегрузки товаров, при этом погрузчик VNA используется исключительно для размещения и извлечения в проходах стеллажей.

Это требование двойного парка является важным фактором затрат, который частично нивелирует преимущества плотности хранения систем VNA в операциях со сложными входящими и исходящими товарными потоками.

Производительность и пропускная способность

Производительность, измеряемая в перемещениях поддонов в час, различается между двумя системами в зависимости от планировки склада и характера выполняемых операций.

Производительность ричтраков

Стандартный ричтрак в типичной складской среде достигает производительности примерно 15–25 перемещений поддонов в час при комбинированных задачах размещения и поиска. Время перемещения между проходами и местами ожидания составляет значительную часть времени цикла. В глубоких проходах с несколькими местами за цикл производительность может увеличиться до 25–35 ходов в час поскольку время в пути между сборами сокращается.

Производительность грузовика ВНА

В пределах своего рабочего прохода револьверный погрузчик VNA обеспечивает более высокую производительность на проход, чем ричтрак, поскольку комбинированные функции перемещения и подъема — одновременное перемещение по горизонтали и вертикали — сокращают время цикла на одно перемещение. Производительные темпы 25–40 перемещений поддонов в час на проход достижимы в современных системах VNA. Однако это преимущество в производительности реализуется только в пределах направляемого прохода; необходимость в отдельной машине для перемещения поддонов к концам проходов и обратно увеличивает время и затраты на каждый общий цикл.

Положение оператора и эргономика

Положение оператора фундаментально различается между двумя типами машин, что влияет на комфорт, обзорность и пригодность для операторов разной демографической группы.

• Ричтрак: Оператор стоит или сидит на одном конце машины лицом к вилам и имеет полный обзор лицевой стороны стеллажа. Большинство современных ричтраков оснащены системой камер, отображающей положение вил и груза на высоте на экране, установленном в кабине, что снижает нагрузку на шею при постоянном просмотре сверху на высоких уровнях стеллажа.
• Револьверный грузовик ВНА (человек погиб): Оператор остается на уровне пола на протяжении всего цикла, а камеры и экраны дисплеев обеспечивают видимость вращающейся вилочной каретки на высоте. Эта конфигурация эргономически проста, но требует хорошей дисциплины при контроле за экраном на высоких уровнях стойки.
• Грузовик ВНА: Кабина оператора поднимается с помощью вил, располагая оператора на том же уровне, что и обрабатываемое место стеллажа. Это обеспечивает превосходную видимость и точность подбора, но требует от операторов комфортной работы на высоте до 16 метров в течение длительного периода времени — это необходимо учитывать при подборе операторов и оценке рисков для здоровья и безопасности.

Полное сравнение характеристик с первого взгляда

Какая система подходит для вашей работы?

Выбор между ричтраком и системой VNA в конечном итоге определяется конкретным операционным профилем, характеристиками здания и экономическим обоснованием каждого склада. Следующие рекомендации показывают, где каждая система обеспечивает наилучшую эффективность:

Выбирайте ричтрак, когда:

• Здание склада имеет явную высоту внизу. 14 метров — Системы VNA трудно экономически оправдать при меньшей высоте полета.
• Эта операция требует, чтобы операторы могли свободно перемещаться между стеллажами, подставками и погрузочными площадками с помощью одной машины.
• Объемы пропускной способности умеренны, и стоимость эксплуатации двухпарковой ВНА не может быть оправдана.
• Объект представляет собой существующее здание, в котором замена пола или улучшение характеристик суперквартиры невозможны.
• Оперативная гибкость и возможность перераспределения оборудования на другие объекты или операции являются приоритетом.

Выбирайте систему VNA, когда:

• Склад специально построен или реконструируется, его высота в свету составляет 15 метров или выше .
• Стоимость земли высока, и основной целью является максимизация плотности хранения на квадратный метр площади.
• Предприятие имеет достаточную пропускную способность поддонов, чтобы оправдать наличие выделенного парка проходов и вспомогательного погрузочно-разгрузочного оборудования.
• Новая сверхплоская плита перекрытия рассматривается как часть проекта нового строительства, что исключает дополнительные затраты на перекрытие по сравнению с модернизацией.
• Долгосрочное улучшение плотности хранения 30–50 % по сравнению с компоновкой ричтрака было подтверждено, что они обеспечивают положительную окупаемость инвестиций в течение 5–10 лет.