А Электрический сборщик заказа среднего уровня принимает инновационный дизайн архитектуры с низким центром гравита. Научно располагая аккумуляторную батарею с большой способностью в нижней части корпуса автомобиля, центр тяжести высоты транспортного средства значительно уменьшается. В то же время компоненты ядра, такие как приводной двигатель и вал трансмиссии, принимают компактное интегрированное решение для макета, чтобы избежать проблемы высокого центра тяжести, вызванной верхней системой электроэнергии в традиционной конструкции.

Основной корпус рамы приварен и образуется с помощью высокопрочной сплавной стали в целом. После анализа конечных элементов и оптимизации структуры он достигает легкой конструкции, обеспечивая при этом прочность. Ключевые стрессовые детали специально утолщены, чтобы придать раме превосходные противоположные и анти-торсионные свойства. Дверная рама принимает конструкцию сечения коробки с усиливающейся структурой ребер внутри, чтобы гарантировать, что он не будет деформироваться во время подъема с высокой нагрузкой. Уникальная модульная конструкция позволяет быстро разделиться и взаимозаменяться кадр и дверной рамки. Все детали подключения используют высокопрофессиональные соединительные поверхности с высокопрочными крепежными элементами, которые не только просты в обслуживании, но и гарантируют, что не будет ослабления во время долгосрочного использования.

Система рулевого управления принимает передовую технологию электроэнергии, оснащенная интеллектуальными датчиками угла и системами управления, которая может автоматически регулировать помощь рулевого управления в соответствии с скоростью транспортного средства. Функция автоматической возврата обнаруживает угол рулевого управления через точные датчики и автоматически возвращает колесо в правильное положение после завершения операции рулевого управления, что эффективно избегает проблемы общего отклонения традиционных транспортных средств после рулевого управления. Система управления подъемом принимает алгоритм управления с замкнутой петлей. Когда вилка падает до 500 мм с земли, она автоматически переключается на режим замедления. Регулируя открытие гидравлического клапана, скорость спуска постоянно снижается, что не только снижает ударный шум, но также эффективно предотвращает смещение или сброс товаров из -за внезапного замедления.

Гидравлическая система оснащена высокопроизводительным аккумулятором, который может поглощать пульсацию давления масла, сохранять стабильное давление системы и избегать колебаний давления во время процесса подъема, вызывающего товар. Клапан, защищенный от взрыва, принимает двойную защиту. Когда давление системы превышает порог безопасности, оно немедленно отрезает цепь масла, чтобы предотвратить разрыв трубопровода. Система защиты предела тройного подъема включает в себя: электронный предел контролирует положение вилки в режиме реального времени через датчик высоты; Гидравлический предел отключает цепь масла при достижении высоты установки; Механический предел является последней гарантией, а высота подъема физически ограничена твердым блоком. Этот механизм множественного защиты гарантирует, что не будет происходить невысоки при каких-либо обстоятельствах.