Энергия — это единственные затраты на вилочный погрузчик, которые продолжают поступать каждый месяц, даже спустя долгое время после оплаты счета. Двухтонный электрический грузовик с противовесом, работающий в две смены, может потреблять от 8 000 до 14 000 кВтч в год в зависимости от рабочего цикла, поверхности пола и способа зарядки аккумулятора. При промышленном тарифе около 0,15 доллара США за кВтч это эксплуатационные расходы, которые стоит разрабатывать, а не принимать.

Короткий ответ: самые энергоэффективные вилочные погрузчики — это не просто погрузчики с самыми маленькими двигателями. Эффективность достигается за счет соответствия класса грузовика реальному рабочему циклу, выбора химического состава аккумуляторной батареи, соответствующего интервалу зарядки, и управления парком автомобилей таким образом, чтобы потерянные киловатт-часы оставались видимыми. Если учесть эти три пункта, то снижение энергопотребления на каждый перемещаемый поддон на 15–25 процентов — это реалистичная плановая цифра, а не рекламная брошюра.

Почему кВтч в час превосходит номинал двигателя в сравнении

Мощность двигателя, указанная на паспортной табличке, говорит вам о пиковой мощности, а не о среднем потреблении. Два грузовика с одинаковой мощностью привода могут различаться на 20 процентов по реальной тяге, если принять во внимание настройку контроллера, конструкцию гидравлического насоса, сопротивление качению и время, в течение которого агрегат проводит на холостом ходу между движениями. Значение имеет количество энергии, потребляемой сетевой розеткой за час работы, измеренное за репрезентативную смену.

Это различие имеет практические последствия для зарядного устройства. Энергия, подаваемая в батарею, не является энергией, приобретенной из сети. Современное высокочастотное зарядное устройство обычно преобразует энергию примерно на 90 процентов или выше, в то время как старые трансформаторные устройства могут достигать показателя около 80 процентов. При подаче на аккумулятор 9000 кВтч разница между эффективностью зарядного устройства 90 и 80 процентов составляет примерно 1250 кВтч купленного электричества, которое никогда не достигает грузовика.

Коэффициент мощности относится к тому же разговору. Зарядное устройство с коэффициентом мощности ниже 0,9 может повлечь за собой штрафы или создать дополнительную инфраструктуру для более крупных автопарков, а энергопотребление в режиме ожидания от зарядных устройств, оставленных под напряжением на ночь, суммируется на десятках устройств.

Куда на самом деле уходит энергия во время смены

Прежде чем что-либо указывать, полезно знать, какие части операции потребляют электроэнергию. На большинстве складов разделение выглядит примерно так:

• Привод и тяга: частые старты, остановки и ускорения на бетонных полах.
• Гидравлика: подъем, удержание и опускание грузов, которая часто доминирует в приложениях с большой подъемной силой.
• Потери при зарядке: тепло преобразования, уравнительный заряд и охлаждение в аккумуляторном помещении.
• Неработающие и дополнительные аксессуары: фонари, дисплеи, звуковые сигналы и грузовики, работающие между задачами.
• Факторы окружающей среды: низкая температура окружающей среды, снижающая полезную емкость аккумулятора, недостаточно накачанные шины, повышающие сопротивление качению, неровные полы и пандусы.

Регенеративное торможение является наиболее очевидным рычагом эффективности в первой категории. Грузовые автомобили, которые рекуперируют энергию во время замедления, а в некоторых конструкциях — во время опускания груза, возвращают измеримую долю энергии, использованной в цикле остановки и запуска. Это восстановление ничего не стоит, если спецификация никогда не требует этого.

Соответствие типа грузовика рабочему циклу

Класс грузовика оказывает большее влияние на энергопотребление, чем какой-либо отдельный компонент, поскольку каждый класс построен на различном балансе хода и подъемной силы. В таблице ниже показано, как ведут себя основные категории, с использованием типичных шаблонов хранилища, а не данных конкретной модели.

Распространенной ошибкой при закупках является покупка одного класса грузовиков для каждой задачи. Использование вилочного погрузчика с противовесом для горизонтальной транспортировки, с которым могла бы справиться электрическая тележка, обычно увеличивает как капитальные затраты, так и затраты на электроэнергию, поскольку более тяжелая машина перемещает свою массу в течение всего дня.

Серия электрических вилочных погрузчиков с противовесом FB16R–FB35R Сидячая аккумуляторно-электрическая противовесная серия от 1600 до 3500 кг; полезно там, где для выполнения задач требуется противовес, а не транспортировка с помощью тележки с поддонами. Посмотреть продукт →

Для операций, ограниченных шириной прохода, расчет меняется. Ричтрак, работающий в проходе длиной 2,5 м, может совершать больше перемещений поддонов в час, чем машина с противовесом, что означает меньшее количество часов работы при той же пропускной способности и меньшую общую энергию на поддон, даже если мгновенная вытяжка выглядит выше.

Электрический ричтрак CQD15 для узких проходов Сидящий ричтрак 1500 кг с высотой подъема до 8000 мм; Ширина прохода 2880 мм позволяет разместить 1000 x 1200 поддонов. Посмотреть продукт →

Химический состав батареи и стратегия зарядки решают половину счета

Химия влияет на эффективность задолго до начала движения грузовика. Свинцово-кислотные аккумуляторы обычно возвращают от 70 до 80 процентов вложенной энергии с потерями на выделение газов, тепло и цикл уравнительной зарядки. Литий-железо-фосфатные аккумуляторы обычно находятся в диапазоне от 90 до 95 процентов для обеспечения эффективности в обоих направлениях, лучше удерживают напряжение под нагрузкой и допускают возможность зарядки без такого же риска повреждения.

Операционные последствия являются конкретными. Парку свинцово-кислотных аккумуляторов необходимы запасные батареи, график замены, порядок полива, вентиляция для водорода и аккумуляторное помещение. Парк литиевых аккумуляторов часто может использовать одну батарею на грузовик с короткими зарядами во время перерывов, что полностью исключает операцию замены и снижает потери энергии при повторяющихся полных циклах. Компромиссом является более высокая первоначальная стоимость упаковки и другое зарядное устройство.

Какой бы химический состав ни был выбран, окно зарядки должно быть спроектировано, а не унаследовано. Зарядка в период низких тарифов, предотвращение оставления полностью заряженных зарядных устройств включенными на ночь и подбор зарядных устройств в соответствии с фактической сменой – все это сокращает количество приобретаемых киловатт-часов, не затрагивая грузовики. Если структура тарифов включает плату за спрос, распределение платы по всему объекту часто приносит больше пользы, чем любое обновление оборудования.

Линейка литий-ионных погрузочно-разгрузочных машин Аккумуляторные погрузчики XILIN LiFePO4 с гарантией 5 лет или 10 000 часов, охватывающие тележки с поддонами, штабелеры, комплектовщики заказов, тягачи и вилочные погрузчики с противовесом. Посмотреть продукт →

Существует также более широкое оперативное соображение. Практика обращения с аккумулятором и его зарядки влияет на срок службы аккумуляторов, а замена является самой крупной статьей затрат после самого грузовика, поэтому стоит прочитать об этом. как литиевые аккумуляторы грузовиков ведут себя при ежедневном использовании прежде чем совершить флот.

Методы эксплуатации, позволяющие сократить потребление без нового оборудования

Часть самой дешевой экономии полностью ложится на плечи оператора и группы технического обслуживания. Мы видим, что в автопарках несколько привычек имеют тенденцию давать самые быстрые результаты:

1. Ежемесячно проверяйте состояние шин и колес. Мягкая шина или колесо со спущенными пятнами повышают сопротивление качению на каждом пройденном метре.
2. Выключайте грузовики во время перерывов вместо того, чтобы оставлять их на холостом ходу с включенными аксессуарами.
3. Опустите вилы для перемещения по высоте и избегайте переноски грузов на высоте подъема между местами.
4. Содержите гидравлическое масло, фильтры и охлаждающие поверхности в чистоте, чтобы насос не работал с ненужными ограничениями.
5. Устраните затягивание тормозов и перекос вил во время планового обслуживания, прежде чем они начнут незаметно расходовать энергию.
6. Планируйте размещение слотов так, чтобы быстро движущиеся предметы располагались ближе к лицам, сокращая расстояние пустого перемещения.
7. Научите водителей плавному ускорению и раннему отпусканию педали газа, что позволит регенеративным системам восстанавливать больше энергии.

Отдельного внимания заслуживают холодильные склады. Полезная емкость аккумулятора падает при низких температурах, а нагретые аккумуляторные отсеки или теплые зоны зарядки сами потребляют энергию. Планирование зарядки внутри контролируемой зоны обычно лучше, чем сокращение времени автономной работы и дополнительная замена батареи.

Как прописать эффективность в спецификации покупки

Заявления об эффективности легко выдвигать, но их трудно сравнивать. Практическое решение состоит в том, чтобы запрос предложения требовал измеримых значений при определенном рабочем цикле, а затем проверял их в первом квартале работы.

• Потребление энергии в кВтч за час работы указано при согласованном рабочем цикле с указанием веса груза, высоты подъема и расстояния перемещения.
• Эффективность зарядного устройства и коэффициент мощности при полной и частичной нагрузке, а также энергопотребление в режиме ожидания.
• Регенеративное торможение и рекуперативное снижение с учетом условий, в которых оно работает.
• Емкость аккумулятора, полезная глубина разряда и ожидаемое сохранение емкости после указанного количества циклов.
• Телеметрия или бортовая регистрация данных, поэтому фактическое потребление можно просмотреть, а не оценить.
• Доступ для обслуживания гидравлических, приводных и аккумуляторных компонентов, поскольку грузовик, который трудно обслуживать, теряет регулировку и теряет эффективность.

Если поставщик предоставляет данные испытаний, попросите указать метод измерения. Значение, указанное при благоприятной температуре окружающей среды и ровном полу, не сравнимо с показателем, полученным на пандусе в холодильной камере. Включение положения о допусках, например, о том, что измеренное потребление не может превышать указанную цифру более чем на пять процентов в течение первых 90 дней, сохраняет дискуссию фактической.

Здесь также имеет значение глубина производства. XILIN, торговая марка Ningbo Ruyi Joint Stock Co., Ltd., занимается производством погрузочно-разгрузочного оборудования с 1985 года и сообщает о 423 патентах, 288 инженерах и более 800 комплектах автоматизированного производственного оборудования по всей линейке, от ручных тележек с поддонами до ричтраков с литиевыми двигателями. Такая широта полезна, когда проекту требуется несколько классов грузовиков, заданных для одной цели по энергопотреблению, а не собранных вместе от разных поставщиков. С полным ассортиментом вы можете ознакомиться на сайте Обзор продукта XILIN .

Энергоэффективность парка вилочных погрузчиков редко определяется одной спецификацией. Это достигается путем выбора правильного класса грузовика для каждой задачи, выбора аккумулятора и схемы зарядки, подходящей для смены, а затем измерения потребления, чтобы время простоя, состояние шин и техника водителя перестали быть невидимыми. Начните с двухнедельного журнала энергопотребления вашего самого загруженного грузовика, сравните его с реальным рабочим циклом и используйте этот базовый показатель, когда в следующий раз пойдете на тендер. Цифры будут более убедительными, чем любая отметка эффективности в таблице данных.