Распределительный центр площадью 3000 квадратных метров, мощеная погрузочная площадка с одной стороны и склад гравия с другой. У менеджера склада есть бюджет на два погрузчика с противовесом, и ему необходимо охватить обе зоны. Вопрос на столе знакомый: электропогрузчик или дизельный погрузчик?

Вывод первый. Если грузовик работает по бетону в помещении, перемещая поддоны по повторяющейся схеме, электрический грузовик является лучшим вложением средств с точки зрения эксплуатационных расходов, качества воздуха и шума. Если он работает на открытом воздухе, на неровной поверхности, поднимается по пандусам с тяжелыми грузами, работает в несколько смен без окна для зарядки и нуждается в максимальной мощности при длинном центре нагрузки, дизельное топливо по-прежнему является подходящим инструментом. Все остальное зависит от степени, и степень определяется рабочим циклом, а не предпочтением топлива.

Начните с рабочего цикла, а не типа топлива

Тип топлива — это результат, а не отправная точка. Это решают пять переменных: где работает грузовик, насколько тяжелые грузы, насколько высоко он поднимает, как долго длится каждая смена и есть ли на объекте электрическая мощность и место для зарядки.

Ответьте на них честно, и выбор обычно делается сам собой. В таблице ниже показано, как обычно сравниваются эти два типа.

Два предостережения. За словом «типичный» скрывается широкое распространение, потому что 2-тонный грузовик на пищевом заводе — это совсем другое животное, чем 2-тонный грузовик на лесном складе. Сравнение охватывает грузовики с противовесом; Складское оборудование, такое как ричтраки и электротележки с поддонами, почти исключительно электрическое по причинам, не имеющим ничего общего с топливом.

Мощность и крутящий момент: где у дизеля все еще есть преимущество

Дизельные двигатели передают крутящий момент на низких оборотах и сохраняют его по мере увеличения нагрузки. На причале с грузом 2,5 т это проявляется в виде постоянной тяговой силы и отсутствия потери скорости наверху. Дизельные грузовики также имеют более тяжелые противовесы и более длинную колесную базу, поэтому на рынке высокопроизводительных грузовиков массой свыше 5 т по-прежнему доминируют дизельное топливо и сжиженный нефтяной газ.

Электрические погрузчики развивают полный крутящий момент с нуля, обеспечивая более плавное перемещение и более точное размещение на уровне стеллажа. Производительность снижается по мере разряда батареи, а фиксированный вес аккумуляторной батареи ограничивает конструкцию противовеса. Хорошо спроектированный электрический грузовик подходит для дизельного топлива для большинства работ внутри помещений массой до 3,5 т; он не сравнится с ним на грязном дворе с длинным центром нагрузки.

Трехколесные электрические вилочные погрузчики Ningbo Ruyi CPD10S-E/CPD15S-E Компактная трехколесная серия с электрическим противовесом грузоподъемностью 1000–1500 кг и малым радиусом поворота, подходящая для работы в проходах и холодильных складах. Посмотреть продукт →

Трехколесные электрические грузовики с противовесом являются хорошей иллюстрацией того, где электричество берет верх. Их малый радиус поворота подходит для работы в проходах, а отсутствие выхлопа означает, что их можно использовать в охлажденных и замороженных помещениях при соответствующих характеристиках.

Цена покупки и общая стоимость владения

Цена наклейки благоприятствует дизелю. При сопоставимой мощности дизельный грузовик с противовесом обычно стоит на 15–30 процентов меньше, чем электрический эквивалент, и разрыв увеличивается, когда к свинцово-кислотной спецификации добавляются запасной аккумулятор и зарядное устройство.

Эксплуатационные расходы меняют картину. Электричество за киловатт-час обычно дешевле, чем дизельное топливо за литр при той же работе, а операторы обычно сообщают, что затраты на электроэнергию на 40–60 процентов ниже, в зависимости от местных тарифов. Добавьте к этому меньшее количество планового технического обслуживания, и период окупаемости электрогрузовика часто составляет от двух до четырех лет при работе в одну смену. Обоснование этой цифры изложено в этом взгляде на Преимущества электрических погрузчиков .

Батарея — это позиция, которую люди упускают. Срок службы свинцово-кислотного аккумулятора составляет примерно пять-семь лет, а его замена обходится в значительную часть стоимости грузовика, плюс полив, выравнивающие заряды и вентилируемое зарядное помещение. Литий-ионные стоят дороже, выдерживают возможность зарядки без повреждений и в целом служат дольше, что меняет арифметику на многосменных участках.

Качество воздуха в помещении, шум и соответствие требованиям

Выхлопы дизельных двигателей содержат окись углерода, оксиды азота и твердые частицы. Вот почему во многих юрисдикциях использование грузовиков с двигателем внутреннего сгорания ограничено или запрещено в помещении и фактически исключено из пищевой, фармацевтической и холодильной цепей. Вентиляция может заставить дизель работать в помещении, но это скорее инженерный проект, чем решение о покупке.

Шум — второе ограничение. Дизельные грузовики обычно работают на уровне 80–90 дБ(А) в районе уха оператора, тогда как электрические грузовики — ближе к 60–70 дБ(А). Когда персонал весь день работает рядом с грузовиками, эта разница влияет на общение, утомляемость и режим защиты органов слуха, который вы должны соблюдать.

Заправка, зарядка и время безотказной работы

Дизель выигрывает пятиминутное сравнение. Одна заправка рассчитана на полную смену, а запасная канистра — на случай чрезвычайной ситуации. Время безотказной работы электрооборудования полностью зависит от того, как осуществляется управление аккумулятором.

Свинцово-кислотному аккумулятору требуется около восьми часов зарядки плюс период охлаждения перед следующей сменой, что обычно означает запасной аккумулятор и сменный отсек для работы в две смены. Литий-ионный меняет модель: полная зарядка занимает один-два часа, а батарею можно подзаряжать в перерывах, не сокращая при этом срок ее службы. Это основная причина, по которой литий-ионные технологии перешли из ниши в дефолт на объектах с высокой пропускной способностью.

CPD15S-E Литий-ионный электрический вилочный погрузчик с противовесом Грузовик с литий-ионным противовесом массой 1500 кг и высотой подъема 2,5–5,6 м, актуальный при оценке зарядки между сменами. Посмотреть продукт →

Для предприятий, работающих в две или три смены, практический вопрос заключается в том, можно ли заряжать грузовик во время естественных перерывов. Если это возможно, литий-ионный грузовик будет работать практически непрерывно. Если это невозможно, потребуется либо система замены аккумулятора, либо дизельный грузовик.

Реальность технического обслуживания в течение пятилетнего цикла

В электрогрузовике меньше изнашиваемых деталей: нет моторного масла, масляного фильтра, топливного фильтра, ремней, охлаждающей жидкости, системы очистки выхлопных газов и регенерации сажевого фильтра. Плановое обслуживание сосредоточено на гидравлике, тормозах, шинах, контакторах и уходе за аккумулятором.

Дизельному грузовику нужны все эти детали двигателя, а также расходные материалы. На предприятиях сообщается, что плановое техническое обслуживание электрооборудования работает примерно на 30–50 процентов ниже, чем дизельное топливо, в сопоставимые часы. Внеплановые простои менее предсказуемы: дизельные грузовики, как правило, выходят из строя из-за топлива и компонентов охлаждения, электрические грузовики - из-за проблем с аккумулятором, контроллером и двигателем. Ни то, ни другое не является бесплатным, но сбои в электроснабжении обычно случаются реже и обходятся дороже в каждом случае.

Когда дизель — правильный выбор

• Открытые дворы с гравием, грязью или неровными поверхностями.
• Пандусы и уклоны, где важна постоянная тяговая сила.
• Грузоподъемность более 5 т и длинные центры нагрузки.
• Работы с тяжелыми навесными приспособлениями, такие как зажимы для тюков и подъемники катушек.
• Площадки без практического электроснабжения для зарядки.
• Непрерывная работа в несколько смен без окна загрузки.

Когда электричество — правильный выбор

• Крытые склады на герметичных полах.
• Пищевые продукты, напитки и фармацевтические объекты с соблюдением правил гигиены.
• Холодильные склады и морозильники с аккумулятором холода и гидравликой.
• Чувствительные к шуму помещения, такие как подсобные помещения розничной торговли или ночные операции.
• Площадки с высокой пропускной способностью, где возможность зарядки литий-ионных аккумуляторов обеспечивает бесперебойную работу грузовиков.
• Операции с обязательствами по отчетности о выбросах углерода или местными целевыми показателями выбросов.

Ассортимент электрических противовесных и складских погрузчиков, доступных сегодня, охватывает грузоподъемность и высоту подъема, для которых десять лет назад требовалось бы дизельное топливо. Рассмотрение электрический вилочный погрузчик против вашего рабочего цикла — это разумный первый шаг перед отказом от электричества по причине мощности.

Серия электрических вилочных погрузчиков с противовесом FB16R–FB35R Серия электрических противовесов массой 1600–3500 кг с высотой подъема до 6500 мм, полезная для проверки электрической мощности в зависимости от рабочих циклов внутри помещения. Посмотреть продукт →

Практический контрольный список выбора

1. Измерьте реальные нагрузки, включая навесное оборудование и центр нагрузки.
2. Пройдитесь по маршруту и ​​обратите внимание на состояние пола, уклоны и ширину проходов.
3. Запишите продолжительность смены, количество смен и любое доступное окно зарядки.
4. Проверьте электропитание и место, где может находиться зарядное устройство или аккумуляторный отсек.
5. Подтвердите местные правила выбросов и вентиляции для эксплуатации внутри помещений.
6. Общая стоимость владения моделью в течение пяти лет, включая замену батареи.
7. Попросите демонстрацию на вашем сайте с собственными грузами.

Ни один из грузовиков не является лучшим в целом, и любой, кто говорит обратное, продает что-то конкретное. Решение зависит от того, где работает грузовик, насколько тяжелы грузы, сколько часов он работает и может ли предприятие зарядить его. Запишите эти четыре ответа на бумаге, и сравнение станет простым. Для большинства операций внутри помещений весом примерно до 3,5 т теперь выгодно использовать электрические машины по стоимости владения. Для тяжелых и непрерывных работ на открытом воздухе практичным выбором остается дизельное топливо.